MOTORI
IMGP: I Rookie e i veterani
Scritto il 2014-11-17 da Luca Bologna su Infomotogp

Solo 12 mesi fa, Maverick Vinales terminava la  sua avventura turbolenta in Moto3 da campione del mondo per iniziare i primi test nella Moto2.

Dopo solo un anno nella classe di mezzo, senza titolo mondiale ma con qualche vittoria nella bisaccia, Maverick lascia la Moto2 per entrare nella classe regina dalla porta principale, da "ufficiale" Suzuki al fianco di Aleix Espargarò.

Nei recenti test di Valencia, Vinales non era letteralmente nella pelle, nella sua e in quella della sua nuova tuta celeste. Maverick scalpitava chiedendo di girare in ogni condizione di tempo, e quasi a ogni ora. Vinales come sempre ha preso il suo debutto nella MotoGP "di petto", lo stesso stile che ha usato nei suoi anni in Moto3 e nella sua stagione in Moto2.

Da un talento a un altro. Jack Miller all'indomani della sfida che gli è costata il mondiale della Moto3 contro Alex Marquez, nei test ha fatto la conoscenza con la sua nuova moto, la Honda Open RCV1000, una bestia inferocita in confronto alla sua vecchia Hondina Moto3, ma molto addomesticata se la paragoniamo a quella del nuovo avversario dell'australiano: Marc Marquez. Miller, insomma, dopo aver finito di "fare a botte" con il fratello piccolo dei Marquez, si ritrova direttamente allo scontro diretto con il più grande. Dalla padella alla brace.

Questi due rookie di talento (ci sono anche Baz e Laverty), però, avranno a che fare a loro volta con dei piloti esperti, che potremmo definire "diversamente rookie". Si tratta di Marco Melandri e Alex De Angelis. I due hanno a loro volta da affrontare una sfida a loro volta. Per Melandri (e Bautista naturalmente) c'è da sviluppare una motol nuova che è sempre una bella avventura, ma nel frattempo ci sono anche da riprendere gli automatismi con la MotoGP, cosa che Marco ha perso tre anni fa. Melandri ha girato più che ha potuto nei test, provando anche il nuovo motore con le valvole pneumatiche. Ma c'è tanto lavoro da fare il romagnolo con il suo collega spagnolo (Bautista), sarà di nuovo in pista prima del "ban period", a fine novembre sulla pista di Jerez de la Frontera, dove ci sarà anche la Ducati col velocissimo tester Michele Pirro.

Anche per De Angelis c'è una nuova sfida. Portare la ART del Team Iodaracing nel mucchio, magari per lottare con i colleghi a ridosso della zona punti. Non si tratta di una sfida banale, perché il veterano sammarinese si trova tra le mani una moto che è stata vincente tra le CRT ma inespressa (a causa dei tanti problemi elettronici) nella Open. Per la squadra di Sacchi potrebbe (forse, chissà...) arrivare anche una delle Aprilia, sempre che due moto in pista non bastino a Romano Albesiano per sviluppare la moto del 2016, quella che dovrà lottare ad armi pari con Yamaha e Honda nel campionato che verrà con i suoi nuovi regolamenti tutti ancora da scrivere. Un solo giorno di test a Valencia, è servito a De Angelis per prendere le misure con la sua nuova moto. In confronto con la Forward Yamaha che ha guidato fino a fine stagione, il sammarinese ha apprezzato la ciclistica della ART, mentre di motore ne servirebbe di più, ma in questa area come abbiamo visto a Noale (già c'è un nuovo motore con valvole pneumatiche per gli ufficiali, ma si sta lavorando anche sul cambio seamless) stanno lavorando duro.

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