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IMGP: Magneti Marelli che mistero, per la Dorna vanno bene, per i Team insomma
Scritto il 2013-02-05 da Luca Bologna su Infomotogp

Fonte: Magneti Marelli

Sta succedendo qualcosa di strano nel paddock della MotoGP. E' successo qualcosa di importante nei due giorni precedenti al primo test ufficiale della stagione 2013, ma nessuno sembra voglia parlarne.

Il test delle nuove centraline elettroniche della Marelli, infatti, sembra non sia andato così bene come si vuole far passare. A tendere l'orecchio vicino ai box di chi ha per le mani questo oggetto misterioso c'è da rimanere perplessi. I commenti più ricorrenti lasciano stupiti, sembra che il componente che dovrà equipaggiare anche le MotoGP vere dall'anno prossimo non abbia funzionato subito a dovere. 

"Purtroppo la nuova centralina ha un problema al fimware del traction control, ma i tecnici della Magneti Marelli stanno lavorando duramente per risolvere tutto il più velocemente possibile. Domani girerò principalmente io e se verrà risolto il problema al controllo di trazione inizieremo anche a sviluppare la nuova elettronica”, ha detto oggi Danilo Petrucci del Team Ioda. 

Le sue parole, riportate dal comunicato ufficiale della squadra ternana fotografano la situazione. La centralina della Marelli ancora non è pronta, come non lo era la ECU della Dell'Orto alla vigilia della Moto3 lo scorso anno. Questa volta è andata meglio, le CRT coinvolte si sono accese solo dopo una giornata di smanettamenti ai pc di controllo, ma comunque non va.

In pista, a Sepang, nessuno della Magneti Marelli è autorizzato a parlare, l'unico che può farlo è Corrado Cecchinelli, responsabile tecnico per la Dorna, il quale non vede nessun problema a quanto sembra, anzi questo nuovo componente elettronico sarà in grado tra non molto di ridurre il divario con le "prototipo".

Ebbene, è utile ricordare che le centraline Marelli sono state già date alle Case ufficiali per essere sviluppate in vista del 2014. Per la Ducati un test con il nuovo componente dovrebbe essere effettuato nei prossimi test di Sepang sulla D16 di Michele Pirro, ma ad oggi nessujno ha ancora messo la nuova ECU a bordo di una vera MotoGP.

Per la cronaca, nonostante le tante prove, i team CRT che adoperano la nuova Marelli hanno nel box anche una moto con la vecchia elettronica. Con quale stanno facendo i test? Vediamo se indovinate.

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