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MotoGP: Ezpeleta "Nessun cambiamento in SBK per il 2013"
Scritto il 2012-10-11 da Luca Bologna su Infomotogp

Fonte: www.motogp.cpm

"Non ci saranno cambiamenti sostanziali alla Superbike per il 2013". Questo il messaggio fatto passare da Carmelo Ezpeleta nella tanto attesa conferenza stampa a Motegi sull'affaire Dorna-Infront.

Il capo della società che gestisce la MotoGP ha di fatto confermato le parole di Paolo Flammini dello scorso week end a Magny Cours, sottilineando come, pochissimi cambiamenti - non si sa ancora quali - verranno effettuati l'anno venturo, mentre "Un sostanziale cambiamento avverrà nel 2014". 

Tra due anni sembra, insomma, che lo sport della moto su pista come lo conosciamo potrebbe cambiare radicalmente. Tendenzialmente, la MotoGP adotterà la centralina unica, mentre la Superbike potrebbe perdere prestazioni a vantaggio di una formula realmente derivata dalla serie.

"La Superbike - ha detto entrando nell'argomento Valentino Rossi a Motegi - è un po' troppo vicina alla MotoGP, quelle moto dovrebbero essere un po' più come le stock, ovvero più vicine alle moto di serie".

A Rossi e anche agli altri piloti della MotoGP, non va giù il fatto di correre nel campionato prototipi con un limite di 6 motori a stagione, mentre nella Superbike, questo limite non esiste e in alcuni casi nella stagione appena passata, si è anche arrivati alla bella cifra di 40 motori utilizzati.

Una normalizzazione, quella del 2014, insomma, che va solo nella direzione del Dorna-pensiero, mentre non è ancora chiara quale sia la posizione della case giapponesi, con Honda in testa, ultimamente poco in sintonia con le decisioni di Ezpeleta. Il manager spagnolo, comunque, è quello che sembra avere saldamente il coltello dalla parte del manico. In Formula 1, a suo tempo, ci fu una sollevazione delle Case contro Bernie Ecclestone, che del massimo campionato delle quattro ruote ha sempre fatto il padre-padrone.

La soluzione in quel campo, fu quella di renedere le squadre (che sono in molta parte controllate dalle Case) partner nella gestione dei diritti televisivi. A questo punto, non rimane che stare a guardare come questa guerra tra giganti (Dorna Vs Case) vada a finire e quali vantaggi e svantaggi porti con se.

Andrea Dovizioso sta trattando con la Ducati, non è un mistero, lo ha detto lui stesso al Sachsenring. Per il forlivese c'è una questione di soldi in ballo. Dovi è giustamente infastidito dall'ingaggio che sta prendendo Crutchlow, forse, ma per lui ci sono anche stimoli diversi all'orizzonte. Come scritto sul numero di Motosprint in edicola, Dovi sarebbe nelle mire della Suzuki. La casa nipponica tramite il suo team manager, Davide Brivio, era presente al Sachsenring, non a caso quindi. Dovi potrebbe avere l'onere ben retribuito di sviluppare la nuova Suzuki MotoGP e vicino a lui, secondo il settimanale italiano, potrebbe arrivare il campione del mondo in carica della Moto2 Maverick Vinales. Una bella coppia, insomma, con un esperto e un Rookie aggressivo. Potrebbe essere questa la ricetta giusta per il debutto della Suzuki nel 2015.

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Qualche giorno fa Ducati ha presentato la sua ultima novità: il nuovo Monster 821. La Casa di Borgo Panigale amplia la propria gamma con una nuova due ruote che per la prima volta utilizza la motorizzazione Testastretta nella cilindrata 821 cc. La Ducati Monster 821 monta il motore bicilindrico quattro valvole, nella nota versione 11, che combina prestazioni e manovrabilità, erogando una potenza massima di 112 CV. La nuovo moto di Ducati pesa a secco 179,5 kg e grazie alle scelte delle sospensioni, dell’impianto frenante e della componentistica raggiunge degli ottimi livelli di performance e versatilità. Tra le caratteristiche distintive del Monster 821 c’è la predisposizione alla personalizzazione che consente al motociclista di poter scegliere in base a gusti ed esigenze, soprattutto per quanto riguarda lo stile di guida. La moto offre la sella regolabile in altezza, l’elettronica con controllo di trazione regolabile su otto livelli, ABS regolabile su tre modalità, tre livelli di regolazione anche per il Power Mode che consente di ottimizzare risposta del motore e potenza a seconda del percorso stradale. Ducati propone due versioni della nuovo moto: Monster 821 con coprisella di serie e disponibile nei colori Rosso Ducati con telaio rosso e cerchi neri, e Star White Silk con telaio e cerchi rossi; Monster 821 Dark nella tinta Dark Stealth con telaio e cerchi neri. La Ducati Monster 821 sarà in vendita a partire da luglio al prezzo di 9.900 euro per il Monster 821 Dark e di 10.490 euro per il Monster 821.

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La Ducati Monster è disponibile nella gamma Model Year 2014 che, oltre alle confermate versioni 696 e 796, comprende anche la nuova 1200, proposta sia nella declinazione standard che nell'allestimento sportivo S. La nuova Ducati Monster 1200 è equipaggiata con il motore bicilindrico 1198 Testastretta DS (acronimo di Dual Spark, ovvero doppia accensione), con 4 Valvole per cilindrico e raffreddato a liquido. Questo propulsore eroga 135 CV di potenza nella versione standard, mentre il modello 1200 S ha a disposizione 145 CV. I tratti caratteristici della nuova Monster 1200 sono: la strumentazione in TFT, il serbatoio in acciaio da 17,5 litri, il manubrio in alluminio a sezione variabile, la sella regolabile in altezza (tre posizioni da 810 mm, 785 mm e 745 mm), nonché il sistema Riding Mode Ducati che comprende i dispositivi Traction Control da 8 livelli per il controllo della trazione, ABS da 3 livelli e la tecnologia Ride by Wire da 3 livelli. Le differenze estetiche tra le versioni 1200 e 1200 S sono principalmente nella ciclistica. La Monster 1200 ha la forcella anteriore Kayaba da 43 mm, il monoammortizzatore posteriore Sachs e il doppio freno a disco anteriore Brembo da 320 mm. La Monster 1200 S, invece, ha la forcella anteriore Ohlins da 48 mm, l'ammortizzatore posteriore Ohlins e il doppio freno a disco anteriore da 330 mm. Inoltre, la 1200 ha i gruppi ottici a LED, mentre la 1200 S ha i gruppi ottici Full Led. Per quanto riguarda le colorazioni, la Ducati Monster 1200 è disponibile solo con il Rosso Ducati abbinato al telaio rosso e ai cerchi neri. La Ducati Monster 1200 S, invece, è proposta con il Rosso Ducati abbinato al telaio rosso e ai cerchi in Nero Lucido, nonché con la colorazione bianca abbinata al telaio bronzo e ai cerchi in Nero Lucido.

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